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DE AMÉDÉE. Lanzado en 1964, Renault 8 Gordini debe su nombre a su preparador, Amédée Gordini. Incorpora trenes rodantes revisados, un mejor frenado y un motor de 95 CV (casi dos veces la potencia del motor de Renault 8 clásico). En 1966, "la Gorde", como se apodaba, vuelve a mejorar su motor (ahora de 1300 cm3) y se dota de una caja de.

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Este nuevo modelo superaba ampliamente las prestaciones del Ondine, siéndoles exprimidos 55 CV y potenciado con un carburador Solex invertido y bomba de aceleración. Debido a sus prestaciones, este modelo fue una versión que estuvo limitada a 2140 unidades.

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The adventure was short-lived as Renault Dauphine Gordini returned in 1963, and became highly sought-after, particularly for export. Although sale of the "standard" Renault Dauphine ended in 1962 to make way for Renault 8, Renault Dauphine Gordini continued to roll off production lines until December 1967. With top speed of 126 kph and 0.

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Marvin McFalls, president of the Renault Owners Club of North America, has researched the history and North Americaspec production figures for this Gordini, and its related, metal-roof 17 Gordini Sport Coupe, 17TL, and 15TL, and he reports that all examples built for the U.S. and Canada were constructed in Renault's Maubeuge, France, plant.

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0:00 / 9:11 Renault Gordini, "El Coche de las viudas" El Club del Clásico 8.91K subscribers Subscribe 3.5K 322K views 1 year ago El Gordini, el modelo que la firma Fasa Renault comercializo.

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TRACCIÓN. Renault 12 Gordini es el primer Renault de tracción delantera que afronta la competición con tal nivel de potencia. Y es que con su motor de gasolina de 4 cilindros y 1565 cm3 derivado del de Renault 16 TS llega a los 113 CV DIN a 6250 rpm. Con estos atributos y con frenos de disco ventilados delante, es un coche que infunde respeto.